天天微动态丨浪尖上的逆行者

在深圳，有这样一个仅有100多人的小众职业群体——引航员。从业25年的高级引航员胡建军，已引领上万艘巨轮，从全长399.9米的世界最大集装箱船舶，到“海上巨无霸”石油钻井平台，指引它们安全航行、安全靠离码头。

海上风浪瞬息万变，引航员们总在“逆行”。每当台风临近，人们赶着回家，他们却冲进风雨，将在港船舶引领出港、抛锚抗台风；台风过境，风雨未息，他们又尽早出海，把船只引回港口，为港口生产争取时间。“船舶早1小时靠港，货主就能早1小时收货，全力保障产业链供应链的高效运转。”胡建军说。

(资料图片)

作为全球第四大集装箱港，深圳港国际班轮航线通达100多个国家和地区的300多个港口，日均靠离泊船舶130多艘。在这个异常繁忙的港口，深圳港引航员工作量、人均引领艘次位列全国首位，效率效益及安全记录全国领先。

把世界引入深圳，把深圳引向世界，“风浪口上的逆行者”守护“水上国门”，冲在稳“双链”的最前线。

撰文：戴晓晓李宇林怡武

引航员，世界第三危险职业

全球货物贸易量海运占比90%以上。港口作为水陆运输的起点和终点，是对外贸易进出口货物的集散中心、国际物流供应链的重要节点、物流通道的枢纽。远洋货轮能够安全及时进出港，引航是整个港口物流链不可或缺的一环。

引航员被称为“水上国门形象第一人”。船舶抵港，他们是第一个登船的人；船舶离港，他们又是最后离船的人。“我们等船，绝对不会让船等我们！”胡建军说，引航作业前，引航员根据接收到的船舶情况、作业时间、航道水深等制定引航方案。但各种不确定性总是伴随着他们。

据美国《读者》杂志调查，引航员被评为“世界第三大危险行业”，危险系数仅次于试飞员和矿工。他们对工作充满敬畏，每次工作必须严谨细致，如履薄冰，更需胆大心细，身手敏捷。引航员攀爬引航梯登上一艘30万吨级的油轮，相当于在垂直的崖壁上攀爬20米长的软梯。在晃动的引航艇和巨轮之间，引航员要掌握引航艇起伏节奏，在引航艇处于波峰的那一刻，眼准手快迅速登上软梯。

“港口水域航道狭窄、水流湍急、船舶交通流密集，大型船舶堪比一座漂浮的小山，惯性巨大。”胡建军告诉记者，船舶进出港必须保持安全航速，快了可能“刹”不住，慢了可能受横流影响发生偏航、搁浅，快慢之间全靠引航员的技能与经验。

最大型货轮靠拢码头的那一刻，要求控制纵向速度为零、拢向速度每秒4厘米左右，小山一样的船舶、如此精准细微的控制，需要引航员具备很高的专业技能、敏锐的洞察力。

深圳港是华南地区超大型船舶首选港，引航超大型船舶靠离泊，难度要超出普通船舶很多倍。在深圳港的全能引航员，被称为“大引水”，可以引领任何长度、任何种类的船舶。成为一名“大引水”至少需要10年以上时间。

把世界引入深圳把深圳引向世界

深圳是世界第四大集装箱港，深圳港引航员工作量、引领艘次位列全国首位，效益和效率全国领先，他们将“世界制造”引入深圳，把“深圳制造”引向世界。

不惧挑战，引航员冲在稳产业链供应链最前线。今年7月，在港航业界“一箱难求”之时，引航员成功引航全球最强“带货王”——世界最大集装箱船“长颖”轮靠港，“长颖”轮一次可装卸2.4万个标准集装箱。

不论日夜，他们冲在可持续交通发展的最前沿。11月22日，引航员引领LNG加注船“新奥普陀号”安全靠泊双燃料集装箱船舶“达飞索邦号”，深圳实现国际航行船舶LNG首船加注；2个月前，引航员成功引航大型重载LNG船舶夜间进港，助力深圳LNG能源保供。

无惧风雨，引航员冲在保供应第一线。今年10月，引航员与台风抢时间，连续引领“福星”轮、“昌和盛”轮进小漠港，高效解决深汕合作区华润电厂“燃煤”之急。

不断创新，引航员冲在深港创新合作的最前沿。今年6月1日，集装箱船“马士基卡萨布兰卡”在深圳港引航员的精心引领下，停靠盐田国际集装箱码头。从这一天起，深港引航合作开始实施，大鹏湾水域“二次引航”变为“一次引航”。

上述合作实施后，单艘船舶平均降费约6万元，预计每年降低航运和港口企业的运营成本约2.4亿元。船舶进、出东部港区每艘次节约时间约40分钟，大湾区港航融合发展正在向前迈进。

不断突破，引航员助力开启产业新局。今年4月1日，在深圳港引航员的引领下，滚装船“长祥轮”安全靠泊小漠国际物流港，装载336辆比亚迪纯电动汽车运往上海，为深汕合作区打造“世界一流汽车城”开启新未来。

全中国仅有2400多名引航员，约占全世界引航员的1/7，深圳港有93名持证引航员，加上实习引航员，总共约108人。深圳引航员是一支“小众队伍”，深圳港引航站却是个“温暖大家庭”。

面对疫情突袭与保供保畅的任务，深圳港引航员闭环工作，一年2/3的时间处于隔离状态。严实的防疫装备让攀爬登船的动作更加艰险，雾气模糊的护目镜使海上瞭望和判断船舶态势更加困难。深圳港引航站这个“大家庭”努力让引航员感受到关怀和温暖。在深圳引航员的努力下，深圳港国际班轮航线通达100多个国家和地区的300多个港口，今年以来，日均靠离泊船舶130多艘，为保障全球供应链产业链作出坚实有力的贡献。

（文章来源：南方日报）

关键词： 海上巨无霸